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日前，扬子三井造船有限公司为德国hartmann建造的第一艘4万立方米双燃料液化石油气/液氨运输船“gaschem europe”轮（挂利比里亚旗）顺利签字交付。
该船搭载了t-get的全球首制低温碳锰钢三耳c型罐，其所用高性能低温碳锰钢板由沙钢生产制造。这是沙钢继9ni钢之后在低温钢领域又一重要研发产品，也是沙钢在高性能绿色船舶用钢领域的又一创新成果，为我国船舶行业的跨越式发展提供了强大支持。
由于该船需兼顾液氨运输，因此对液货舱用低温碳锰钢板提出了极高的技术要求，具有低屈强比、高韧性、窄屈服强度控制区间、多交货状态等多项特殊要求，当时国内外钢厂均无相应的供货资质。针对这些特殊要求，沙钢钢铁研究院组织开展了一系列技术研发及生产攻关，并成功争取到该船用低温钢订单，实现了低温碳锰钢工程应用零突破。
近年来，沙钢依托雄厚的技术研发实力和先进的工艺装备条件，在船板钢技术研发和生产控制方面取得了长足发展，船板钢具备良好的冶金质量、低有害元素控制、深低温冲击韧性和高焊接效率等性能优势。针对不同的船体用钢特点，沙钢船板钢采用微合金成分和tmcp及热处理生产工艺，已经实现高性能船舶及海洋工程用钢的大批量稳定生产，f690-z35及以下钢级通过abs、bv、ccs、rs等十国船级社认证，典型产品有船用低温韧性钢lt-fh40-z35、大型集装箱船用止裂钢eh47bcacod-z35、海洋工程用钢fq70-z35、船用低温韧性钢9ni-z35等。（